企業(yè)聯(lián)合投資模式翻譯-中英
1）合資模式：合資指的是與目標(biāo)國(guó)家的企業(yè)聯(lián)合投資，共同經(jīng)營(yíng)、共同分享股權(quán)及管理權(quán)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。合資企業(yè)可以利用合作伙伴的成熟營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，而且由于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的參與，產(chǎn)品容易被東道國(guó)所接受。但是也應(yīng)看到由于股權(quán)和管理權(quán)的分散，公司經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)有時(shí)候比較困難，而且公司的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密有可能流失到對(duì)方手里，將其培養(yǎng)成將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前法國(guó)的汽車企業(yè)在中國(guó)的投資均是采用合資模式，其他汽車巨頭在中國(guó)的投資，基本也是采用合資模式。
2）獨(dú)資模式：獨(dú)資指企業(yè)直接到目標(biāo)國(guó)家投資建廠或并購(gòu)目標(biāo)國(guó)家的企業(yè)。獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的方式可以是單純的裝配，也可以是復(fù)雜的制造活動(dòng)。企業(yè)可以完全控制管理和銷售，獨(dú)立支配所得利潤(rùn)，技術(shù)秘密和商業(yè)秘密也不易丟失。但是獨(dú)資要求的資金投入很大，而且市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大容易受到限制，還可能面臨比較大的政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，如貨幣貶值、外匯管制、政府沒(méi)收等。汽車企業(yè)中較少采用獨(dú)資模式。
3.1 標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的投資戰(zhàn)略
在20世紀(jì)90年代初期國(guó)際汽車巨頭重組的風(fēng)潮中，標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)并沒(méi)有卷入其中，這是因?yàn)闃?biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的戰(zhàn)略就是獨(dú)立發(fā)展，對(duì)集團(tuán)的決策擁有決定權(quán)和否決權(quán)。標(biāo)致-雪鐵龍也不排除某些程度的技術(shù)合作。例如現(xiàn)在的標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)就是在購(gòu)并了克萊斯勒歐洲部的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。2001年，它還用12.7億美元收購(gòu)了法國(guó)索姆-艾立伯特(Sommer-Allibert)內(nèi)飾件公司。
標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)歷史上最初的兩個(gè)合作協(xié)議均為標(biāo)致-雪鐵龍注入了技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上的活力，首先是與雷諾協(xié)作開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)機(jī)械構(gòu)件；其次與菲亞特共同設(shè)計(jì)并生產(chǎn)商用車和MPV[8]。接下來(lái)，標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)還與福特汽車簽訂了合作經(jīng)營(yíng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目； 2001年與豐田汽車合資開(kāi)發(fā)小型轎車平臺(tái)，并組建1個(gè)年產(chǎn)量為30萬(wàn)輛的歐洲新工廠。
標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)建立伙伴關(guān)系的基本原則是：針對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找一條快速、低成本的捷徑，特別是在一些強(qiáng)勁增長(zhǎng)的特殊領(lǐng)域，如商用車、MPV領(lǐng)域，以及需求旺盛的自動(dòng)變速器和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。由此可見(jiàn)，標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的伙伴關(guān)系戰(zhàn)略是與市場(chǎng)的需求和其自身的能力緊密相連的。
3.2 廣州標(biāo)致合資背景
1978以后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)主體開(kāi)始由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，實(shí)行對(duì)外開(kāi)放。1979年，黨中央批準(zhǔn)廣東、福建在對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中實(shí)行“特殊政策、靈活措施”，并決定在廣東省的深圳、珠海和汕頭以及福建省的廈門試辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)，廣東省成為中國(guó)最早實(shí)行對(duì)外開(kāi)放的省份之一。
到80年代中期，廣東經(jīng)濟(jì)已在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，但主要依靠的是輕紡、食品、小家電等工業(yè)支撐，而且以港資為主。當(dāng)時(shí)，全省汽車生產(chǎn)和裝配廠有200多家，主要是公交車、改裝汽車、輕型車等。年產(chǎn)量很低，平均下來(lái)每家企業(yè)只有100多輛的產(chǎn)量，效益相當(dāng)?shù)拖�。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值只占全省工業(yè)產(chǎn)值的1.2％。
2013.12.3