本田FC堆
新近發(fā)展的本田FC堆結(jié)合世界級(jí)各級(jí)緊致性和高產(chǎn)量與操作在0癈低的環(huán)境溫度一起
更緊密，更強(qiáng)有力，更廣泛相容 - 到每人的一個(gè)燃料電池車輛的時(shí)代
本田synergizes它研究在許多領(lǐng)域在使燃料電池車輛商品化的它行程內(nèi)內(nèi)。 特別是用燃料電池它自己， 一燃料電池車輛的心，本田追蹤巨大緊致性和高產(chǎn)量改進(jìn)installability在車輛并且交付最好駕駛性能。 同時(shí)，本田正增加燃料電池環(huán)境對(duì)更大范圍氣候的適應(yīng)性和批量生產(chǎn)生存能力。 現(xiàn)在，本田已經(jīng)結(jié)合革新的思想和開創(chuàng)性的新技術(shù)在燃料電池性能方面取得一個(gè)較大的突破： 本田FC堆，在燃料電池里的下一代。  

本田堆演化
Alomatic 電解膜和跺金屬分離器使用第一次在一汽車應(yīng)用內(nèi)，適合一進(jìn)化飛躍在下一代在高性能燃料電池
本田堆演化
 
本田已經(jīng)發(fā)展一層芳香的電解的膜，這提供杰出的氫離子滲透性， 并且一跺的金屬分離器，壯麗電和熱導(dǎo)率世界首先在一汽車應(yīng)用內(nèi)。 通過(guò)改進(jìn)電產(chǎn)生的效率和通過(guò)分解堆尺寸的努力， 新堆有把產(chǎn)量對(duì)折并且尺寸為它前任的一半正在最好的中取得產(chǎn)量密度那行列在世界上。 更多什么，這在溫度方面使操作成為可能從0癈到+95癈，和提高耐久性。 生產(chǎn)和再循環(huán)也容易。 這些突破在燃料電池性能方面預(yù)示著新一代的來(lái)臨。
電源輸出演化(生產(chǎn)比率*)
 
緊致性演化(體積比率*)
 
輕演化(重量比率*)

Honda Stack Evolution
Alomatic electrolytic membrane and stamped metal separator used for the first time in an automotive application, for an evolutionary leap to the next generation in high-performance fuel cells
Honda stack evolution
 
Honda has developed an aromatic electrolytic membrane, which offers outstanding hydrogen ion permeability, and a stamped metal separator, for superb electrical and thermal conductivity—a world’s first in an automotive application. By improving electrical generating efficiency and through efforts to reduce stack size, the new stack has double the output and is half the size of its predecessor, achieving output density that ranks among the best in the world. What’s more, this enables operation in temperatures from –20°C to +95°C, and enhances durability. Production and recycling are also easier. These breakthroughs herald a new generation in fuel cell performance.