慘痛的教訓(xùn)一個(gè)墨西哥客戶，我們合作了好多年了，關(guān)系也特別好。我們?nèi)路菀还沧吡?4個(gè)柜子，有11個(gè)柜子都是寧波直達(dá)休斯頓（客戶是在休斯頓inbond到墨西哥），剩下的3個(gè)柜子為了趕時(shí)間，走了美森的快船到長(zhǎng)灘，然后一直inbound到休斯頓，但是這種方案我沒(méi)走過(guò)，之前都是CFR直達(dá)休斯頓，客戶自己做INBOUND以及清關(guān)和關(guān)稅。我之前沒(méi)有參與過(guò)INBOUND流程，所以這次我跟客戶前期沒(méi)有溝通好，我以為到了洛杉磯以后客戶直接清關(guān)然后我拉到海外倉(cāng)拆柜，然后卡車拖到休斯頓。但是等船到了以后準(zhǔn)備去提柜，發(fā)現(xiàn)客戶并沒(méi)有清關(guān)，而是要保稅到休斯頓，這下我傻眼了，按照inbound流程，
有兩種方案：
1.直接預(yù)訂保稅監(jiān)管車（白卡）整柜拖到休斯頓。
2.先把柜子拉到監(jiān)管保稅倉(cāng)，然后拆柜 重新打托，然后在約定保稅監(jiān)管車?yán)叫菟诡D的保稅倉(cāng)。方案一費(fèi)用高出很多，因?yàn)檎裢宪囈獡Q空柜等 運(yùn)費(fèi)要double。比預(yù)算高出幾千美金。最終只能選擇方案二，最后每個(gè)柜子的越算也要超出1000美金左右。三個(gè)柜子損失了3000美金。而且時(shí)間上也耽誤了3天。郁悶死我了。運(yùn)費(fèi)我一分錢沒(méi)加，而且還倒搭進(jìn)去3000美金。
總結(jié)教訓(xùn)：
1.我自己對(duì)INBOUND流程不熟，而且客戶也不懂具體的操作，所以前期沒(méi)溝通明白。我完全是出于幫忙，想著參與客戶的全程運(yùn)輸，這樣客戶更有粘性。
2.一定要找一家靠譜的貨代公司，我也跟貨代說(shuō)明過(guò)時(shí)INBOUND最終到墨西哥的。但是貨代沒(méi)有幫我把好關(guān)，我以為是在洛杉磯清關(guān)，貨代就按照我的說(shuō)法報(bào)價(jià)了，根本沒(méi)提出過(guò)INBOUND應(yīng)該怎么做。 所以這次我的責(zé)任比較大，就承擔(dān)了3000美金的損失。下次一定要找靠譜的貨代，特別是這種涉及到INBOUND的
2024年10月1日